新型ミライース2019年モデルを買う スマートアシストⅢ搭載

ハイトワゴンからスーパーハイトワゴンへと軽自動車の人気が移っていく中で、室内空間の狭いセダンタイプの軽自動車は一時絶滅しかけていました･･･。

このセダンタイプを軽自動車のスタンダードとしての座を確保できたのは、2011年に発売されたミライースのおかげかもしれません。

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2017年モデルチェンジで新型ミライース発売

初代ミライース発売から6年たった2017年5月に、モデルチェンジして新型ミライースに生まれ変わりました。初代ミライースが人気となったため基本的には正常進化となっています。

初代ミライースは「価格も維持費もとにかく安い」をモットーにしていたのですが、新型ミライースは「質感」や「使い勝手」への配慮、高齢化社会の進行に対応した「安全」を前面に打ち出しています。

質感に関していえば、ライバルのアルトよりも上なのは確かかもしれません。

プラットフォームは大幅改良されていて、サイドアウターパネルを強度剛性部材とする思想や樹脂パネルを多用するボディ構造は軽量ボディを実現しています。

• ミライース B：650kg
• アルト L：650kg

軽量ボディのアルトと同等の重量となっています。

スマートアシストⅢ搭載で安全性は万全

ミライースの注目は安全装備の充実です。

アルトの自動ブレーキが低速限定の赤外線方式なのに対して、ミライースはスマートアシストⅢが搭載されていて、最新のステレオカメラ方式になっています。

80km/h以下の広範囲で作動して歩行者にも50km/h以下で対応しています。アルトは30km/h以下での作動で、歩行者には対応していません。

またコーナーセンサーも同時装着になっているので、自動ブレーキが作動する重大な事故からちょっとコスったといった軽微なアクシデントまでフォローできています。他にもブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ぐ誤発進抑制装置も、前後に対応しています。

初心者や高齢者には「ミライースを買っておけば間違いない」と思わせる安全性能です。

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走行性能と燃費

走行性能については、よく言えば無難な安定志向で、悪く言えば楽しくありません。

軽量化のために全グレードでフロントスタビライザーが省略されているからか、操舵するとペタンとロールするが、リアは安定していて、街中や高速を法定速度内で走るには不足はありません。

ただ、動力性能はアルトほど活発ではありません。アルトよりもパワースペックで劣っているからでしょう。

• ミライース：最高出力49ps 最大トルク5.8kgm
• アルト：最高出力52ps 最大トルク6.4kgm

アルトにはターボモデルもラインアップされていますが、ミライースにはラインアップはありません。ただ、走行性能を求めるクルマでもありません。

燃費に関しては、アルトと燃費競争を繰り広げていましたが、新型ミライースは燃費は先代からの改善はなく、アルトには及びませんでした。

• ミライース：34.2km/L
• アルト：37.0km/L

ミライースの開発陣の主張は「表面の数字より実用燃費を重視した」との事ですが、軽自動車の燃費競争もそろそろ限界にきているのではないでしょうか。

燃費に関しては「軽自動車の燃費比較・ランキング」で詳しく紹介しています。

質感の高いインパネ

ワイド感を強調した水平基調で、ダッシュボードの高さを抑えることで良好な視界を確保しています。

エアコンは最上級仕様を除きマニュアルとなっています。

デジタルメターは自発光式で、上級仕様にはメッキベゼルとIFT画面が使用されています。

ミライースを買う おすすめグレード

動力性能がギリギリなので、20kg程度の重量差でも体感的な動力性能ではハッキリと差がでます。

必須のスマアシⅢの他、一般的な快適装備が一通りそろったうえで軽量な「L SAⅢ」がおすすめグレードとなります。

ホイールも小径の13インチになりますが、市街地メインの用途なら乗り心地やハンドリング接地感も14インチより好印象です。

ミライースデータ

L "SAⅢ"