N‐BOX比較・ランキング 試乗や走行性能、燃費、価格、室内の広さや安全装備など比較 人気軽自動車のライバル比較

N-BOXとルーミー・タンクを比較 価格や燃費、試乗・走行性能比較

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軽自動車で最も人気で売れているのはホンダのN‐BOXです。ライバルはダイハツのタントに、スズキのスペーシア、日産のデイズルークスになります。

2017年度の販売台数はN-BOXが圧倒的で「218,478台」で、次いでタントが「141,312台」となっています。

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ただ、N‐BOXの一番のライバルはタントだ!と考えがちですが、意外なところにもライバルがいます。それはトヨタのコンパクトトールワゴンの「ルーミー・タンク」です。ルーミーとタンクはスタイリング違いの兄弟なので、2017年の販売台数を2台足すと「149,529台」で、タントよりも販売台数は上になります。

軽自動車と乗用車の違いはありますが、「トールワゴン」で「スライドドア」という共通点があります。さらには、ノーマルボディに加えて、カスタムもラインアップされていたり、自然吸気エンジンとターボエンジンが用意されていたりと共通点はとても多いです。

ルーミー・タンクはN‐BOXのライバルとなるのでしょうか?

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N‐BOXとルーミー・タンクの価格比較

N‐BOXとルーミー・タンクがライバルとして成立している一番の理由は価格です。

まずはノーマルボディの価格比較です。

車種 価格帯
N‐BOX 138万円~188万円
ルーミー・タンク 146万円~185万円

*2018年3月データ

最安グレードはN‐BOXの方が安くなっていますが、最上級グレードに関しては軽自動車のN‐BOXの方が高くなっています。

ターボエンジンの2WDモデルだとN‐BOXが169万円~174万円で、ルーミー・タンクは180万円なので実質的な選択肢で考えれば、N‐BOXが安くなっています。が、その価格差は10万円程度です。

続いて人気モデルのカスタムの価格比較です。

車種 価格帯
N‐BOXカスタム 169万円~208万円
ルーミー・タンク 177万円~200万円

*2018年3月データ

コンパクトトールワゴンでは迫力のあるフロントマスクのカスタムが人気です。カスタムのターボエンジン2WDでは、N‐BOXが189万円~194万円で、ルーミー・タンクは196万円です。カスタムターボではほとんど価格差はありません。

購入時の総額は、税金面で有利なN‐BOXと値引きで有利なルーミー・タンクなので、大きな差はないかもしれません。

N‐BOXとルーミー・タンクのスタイリング比較

まずはノーマルボディのスタイリングです。

↑N‐BOX

↑ルーミー

↑タンク

N‐BOXはどこか可愛らしさを感じるデザインで、ルーミー・タンクはノーマルボディでも押し出しの強いデザインになっています。

次に、人気のカスタムモデルのスタイリング比較です。

↑N‐BOXカスタム

↑ルーミーカスタム

↑タンクカスタム

どのモデルも迫力のあるフロントマスクが特徴です。フロントグリルの面積が大きく、メッキが多用されているルーミーが一番迫力があります。売れ行きもタンクよりもルーミーの方が上なので、やはりいかつい系の顔が人気のようです。

N‐BOXとルーミー・タンクのボディサイズ・室内空間比較

軽自動車と乗用車なので、ボディサイズは当然ルーミー・タンクが大きくなっています。

N‐BOX ルーミー・タンク
全長 3395mm 3700mm
全幅 1475mm 1670mm
全高 1790mm 1735mm

*2018根年3月データ

全長で305mm、全幅で195mmルーミー・タンクが大きくなっています。この差は大きく、軽自動車であるN‐BOXが4名乗車で、ルーミー・タンクが5名乗車となります。よって、5名乗車が可能性がある場合は、ルーミー・タンクを選ぶことになります。

反対に、全高はN‐BOXの方が55mm高くなっています。長さと幅をこれ以上大きくすることができない軽自動車は、上方向に伸ばしていくしかありません・・・。

N‐BOX ルーミー・タンク
室内長 2240mm 2180mm
室内幅 1350mm 1480mm
室内高 1400mm 1355mm

*2018年3月データ

また、エンジンが660ccと小さいN‐BOXは、エンジンフードを極限まで小さくしているので、全長がルーミー・タンクよりも300mm程度短いにも関わらず、室内長では60mm大きくなっています。エンジンの小ささが、室内の広さにつながっています。

スペース効率ではN‐BOXが上回りますが、室内幅が大きく5名乗車できるルーミー・タンクの方が、室内空間に余裕があります。

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N‐BOXとルーミー・タンクの走行性能比較

N‐BOXとルーミー・タンクともにエンジンは、自然吸気エンジンとターボエンジンがラインアップされています。

まずは自然吸気エンジンの比較です。

N‐BOX ルーミー・タンク
最高出力 58ps/7300rpm 69ps/6000rpm
最大トルク 6.6kgm/4800rpm 9.4kgm/4400rpm

*2018年3月データ

N‐BOXは660ccの3気筒エンジンで、ルーミー・タンクは1.0L3気筒エンジンとなっています。排気量で勝るルーミー・タンクはパワーで上回っていますが、車重が1070kgとN‐BOXよりも200kg程度重くなっているので、パワー感に差はありません。

ルーミー・タンクは乗用車ではありますが、パワーでは軽自動車並みとの評価です。これだけの車重で1000ccのエンジン普通車としては小さすぎます。

特に、自然吸気エンジンは両車ともに街乗りでは問題なくても、高速道路での合流や追い越しなどの加速が必要なシーンでは、パワー不足だとの不満が多くみられます。

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N‐BOXもルーミー・タンクも、おすすめはターボエンジンとなります。

N‐BOX ルーミー・タンク
最高出力 64ps/6000rpm 98ps/6000rpm
最大トルク 10.6kgm/2600rpm 14.3kgm/2400rpm

*2018年3月データ

ターボエンジンでもルーミー・タンクがパワーで上回りますが、車重が重い分走行性能はN‐BOXとさほど変わらないようです。

ターボエンジンなら、高速道路での走行も許容範囲の走りとなるようです。

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走行性能は、ルーミー・タンクは普通車だけに、軽自動車のN‐BOXよりも優れていると想像しがちですが、そうでもないようです。

N‐BOXの走行性能は、軽自動車としては高いレベルにあって圧倒的に高い評価ですが、ルーミー・タンクは軽自動車レベルだとの評価が見られます。

人によって評価は分かれるかもしれませんが、走行安定性や乗り心地、ハンドリングなど走行性能はN‐BOXの方が上回るかもしれません。

ルーミー・タンクは大きな軽自動車と考えた方が良いようです。

N‐BOXとルーミー・タンクの燃費比較

軽自動車やコンパクトカーの魅力は燃費の良さです。N‐BOXとルーミー・タンクの燃費はどうでしょうか?

N‐BOX ルーミー・タンク
自然吸気 27.0km/L 24.6km/L
ターボエンジン 25.6km/L 21.8km/L

*2018年3月データ

燃費はN‐BOXの圧勝です。N‐BOXの燃費は軽自動車としては普通の燃費となっていますが、ルーミー・タンクの燃費が悪すぎです。パッソの古い設計のエンジンで大きなボディを動かしているので伊方無いのかもしれません。

同程度のパワー感と考えるとN‐BOXの燃費の良さは大きな魅力となります。

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N‐BOXとルーミー・タンクの自動ブレーキなどの安全性能比較

自動ブレーキなどの安全性能についてはN‐BOXが優れています。

N‐BOXには最新の「ホンダセンシング」が採用されていて、乗用車顔負けの機能となっています。

  • 衝突被害軽減ブレーキ(歩行者対応)
  • 歩行者事故低減ステアリング
  • 路外逸脱抑制機能
  • 車線維持支援システム
  • アダプティブクルーズコントロール(ACC)
  • 誤発進抑制機能
  • 後方誤発進抑制機能
  • 先行車発進お知らせ機能
  • 標識認識機能
  • オートハイビーム

N‐BOXのホンダセンシングは単眼カメラとミリ波レーダー、ソナーセンサーを採用した先進の安全装備で、ステアリング操作支援や前走車追従クルーズコントロール、標識認識機能など、上級車と遜色ない機能を備えていて、軽自動車の枠を超える安全装備となっています。

一方ルーミー・タンクは、ダイハツのスマートアシストⅡの搭載となっています。よって自動ブレーキも歩行者には対応していません。オートハイビームも搭載なしとなっています。

ダイハツのタントやムーヴなどはスマートアシストⅢに進化しているにも関わらず残念な部分となっています。

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N‐BOXとルーミー・タンク比較のまとめ

軽自動車と乗用車の違いはあっても、同じような価格帯のN‐BOXとルーミー・タンクを比較してきましたが、おすすめはN‐BOXです。

N‐BOXは軽自動車にしては非常に価格が高くなっていますが、室内空間の広さや使い勝手、走行性能に軽自動車とは思えない程の安全装備など、軽自動車というカテゴリーではなく、N‐BOXという新しいコンパクトカーのジャンルを作ったと言われるほどの実力です。

ルーミー・タンクは限りなく軽自動車に近いコンパクトカーです。

ルーミー・タンクを選ぶ理由はスタイリングかもしれません。ルーミーはアルファードを彷彿させる迫力で、タンクはエスティマのようなスタイリッシュなデザインが魅力になっています。

N‐BOXよりも税金は高くなりますが、スタイリングが気に入ればルーミー・タンクもありかもしれません。

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